进入到2024年，也就意味着2023年已经彻底成为了历史。在2023年，国内汽车市场并未实现预想中的复苏，传统燃油车市场更是受到了来自新能源汽车价格不断下探的挑战，不少合资车企都未能实现销量增长，但一汽-大众却是一个例外。

根据一汽-大众官方发布的数据显示，在2023年累计销量达到了191万辆，同比增长4.8%，实现8.6%的市场份额，以断层式的领先稳居合资品牌销量榜首。回顾2023年一汽-大众的表现，一汽-大众累计生产整车迈上2700万辆的新台阶，同时还带来了ID.7 VIZZION这一全新纯电车型，标志着一汽-大众ID.家族2.0时代的开启，这样让外界在2024年对一汽-大众有了更多期待！

向190-200万辆目标发起挑战

在一汽-大众的销量构成中，大众品牌无疑是主要的销量担当。根据一汽-大众官方发布的数据显示，大众品牌在2023年销量超过了105万辆，奥迪品牌也有近70万辆的成绩，同比增幅达到了9.8%，在豪华品牌里的增长率第一；捷达在细分市场份额更是达到历年新高，累计销量超过了16万辆，实现了10.3%的同比增长。

根据乘联会发布的数据显示，2023年传统燃油车零售销量为1395万辆，净减92万辆，同比下降6%。而在燃油车整体市场份额下滑的大背景下，大众品牌在燃油车市场中的份额却达到了6.9%，逆势提升0.8％，在这一数据的背后无疑是国内消费者对一汽-大众更加信任的表现。

面对新能源汽车带来的冲击，一汽-大众作为最先开启转型的合资车企之一，旗下的ID.家族也在持续发力，去年累计销量达48617辆，仅去年下半年销量环比上半年就增长了46.3%，相信在ID.7 VIZZION的加入后，一汽-大众ID.家族的销量潜力还会进一步得到释放。

对于2024年，一汽-大众现在也有了明确目标，官方更是将2024年定位为“自强”之年，年销量目标还要达到190-200万台，同时还将加快混动、纯电车型的落地。毫无疑问，对于2024年的销量目标，一汽-大众并没有口嗨图一时之快，而是要稳中有进，使一汽-大众在复杂的市场环境下具备更强的韧性。

迎来产品大年，一汽-大众新车抢先看

想要在快节奏的当下实现在销量上的稳中有进，仅靠现有车型现在是不够的，为了完成190-200万辆这一销量目标，一汽-大众也将在2024年带来多款重磅产品。

首先就是大众品牌这边，作为一汽-大众的销量主力，大众品牌不仅要在燃油车市场继续保持领先优势，ID.家族更是要向10万辆目标发起冲击。在新车型的打造上，大众品牌不仅将推出全新一代迈腾和中期改款高尔夫，同时还将自主研发全新混动技术，从而进一步提升在燃油车市场的竞争力。

在奥迪品牌这边，2024年的主要精力就是将集中在新能源汽车的打造上。按照一汽-大众的计划，奥迪品牌将在今年推出基于PPE平台打造而来的A6 e-tron、Q6 e-tron等车型，进一步丰富一汽-大众奥迪品牌在新能源赛道的产品矩阵。与此同时，新款奥迪A3也将在今年问世。

最后就是捷达品牌，计划在今年对现有的捷达VS5和VS7进行升级改款，同时还将新增一款具有越野风格的全新SUV车型。到2024年年底或2025年初，捷达品牌首款旗舰车型捷达VS8也将迎来发布，且首款纯电车型VA5也会投产。

写在最后：

毫无疑问，在2024年一汽-大众将迎来产品大年，旗下三大品牌均有重磅新车发布，且也在加速向新能源汽车的转型。面对新时代的冲击，作为行业老牌“龙头”的一汽-大众已经做好了准备。对于一汽-大众2024年190-200万辆的销量目标，你们认为能完成吗？

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