日产的自动驾驶技术

自动变换车道技术
日产汽车计划在2018年实现车辆自动变换车道的自动驾驶功能。这项技术使得车辆能够在高速公路多车道上自动变换车道。奔驰E级早就配置有自动变换车道辅助系统，但需要人为拨动转向灯，系统才会自动运作。而日产的目标是实现真正的自动变换车道，无需人为干预。

自动驾驶技术的发展阶段
日产汽车将自动驾驶技术分为四个发展阶段。第一阶段是实现高速公路单车道的自动驾驶，这已经在2017年实现。第二阶段是2018年实现高速公路多车道的自动驾驶，使车辆能够自动变换车道。第三阶段是实现复杂城市道路下的自动驾驶，预计在2020年推出。第四阶段是推出完全自动驾驶汽车，但具体时间并未明确。

ProPILOT自动驾驶辅助系统
日产汽车的ProPILOT自动驾驶辅助系统是实现自动驾驶的第一阶段。该系统首次随着日产Serena面世，但在2018年，日产的目标是实现高速公路多车道的自动驾驶。

智能驾驶技术
日产汽车的智能驾驶技术还包括了智能动力和智能互联。他们希望通过这三大领域的技术创新，让每个消费者都能从中获益，最终实现“零碰撞、零排放、零距离”的愿景。

日产在中国市场的战略

产品结构调整
东风日产在中国市场面临着产品结构失衡的问题，即电动化转型缓慢，新能源领域缺少支撑。为了自救，东风日产需要调整其产品结构，加快电动化转型步伐，并提升品牌力和产品竞争力。

智行科技在中国的应用
东风日产将其智能驾驶技术纳入了“i³计划”，并将这些技术导入中国市场。例如，NISSANi-SAFETY智能主动安全系统已经全面覆盖所有主力在售车型。此外，东风日产还将率先在中国市场分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，并逐步完善它。

电弧计划
在2024年北京车展上，日产汽车提出了“TheArc日产电弧计划”，旨在加速智电转型，并在中国市场推出更多新能源汽车。他们计划到2026财年(2026年4月至2027年3月)，在中国市场实现73%日产品牌产品的换新，并推出8款新能源汽车。

与中国市场同步
日产汽车已经意识到自身与中国市场脱节了，包括电动化与智能化进程的落后，以及对消费者需求的把握出现偏差、新车的研发速度迟缓等问题。为了更好地适应中国市场，日产汽车计划在新车推出速度与新车研发制造成本等方面向中国市场看齐，并与中国本土企业建立合作伙伴关系。

结论
日产汽车通过一系列的战略布局和技术研发，旨在实现车辆自动变换车道的自动驾驶功能，并在中国市场加快电动化和智能化转型的步伐。他们的目标是提供更加安全、便捷和高效的出行体验，以满足消费者的需求，并在中国市场保持竞争力。

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