宝马正式在官方网站上释出M550d xDrive的资讯，这辆M Performance麾下最新成员，动力源自3.0升直列6缸「4」涡轮柴油引擎，可输出高达400匹最大马力，以及760N.m的最大扭矩，搭配运动化8速Steptronic手自一体变速箱及xDrive全时四驱系统，轿车版及Touring旅行车版分别可在4.4及4.6秒完成0~100公里/小时加速，性能非常强悍！

宝马率先于新一代5系上搭载全新3.0升直列6缸4涡轮高性能柴油引擎，并同时推出M550d xDrive Sedan轿车版及图中的M550d xDrive Touring旅行车版。

3涡轮进化为4涡轮，马力提升19匹、扭矩增加20N.m

2012年，宝马 M 通用bH曾推出让性能车坛震惊的3.0升直列6缸3涡轮引擎，运用于M550d xDrive轿车版、M550d xDrive Touring旅行车版、X5 M50d与X6 M50d等4款产品之上，可输出381匹马力及740N.m的扭矩。当时这具引擎让M550d 轿车版及Touring旅行车分别只需4.7及4.9秒，就能从静止加速至时速100公里，拥有非常凌厉的加速表现。

时隔5年，这次搭载于新款M550d xDrive上的引擎，维持3.0升直列6缸柴油涡轮的设定，但涡轮数量从3具提升至4具，共轨直喷系统的柴油喷射压力也从2,200bar增加至2,500bar，并可在4,400转时输出400匹最大马力，2,000至3,000转时输出760N.m的最大扭矩，较上一代M550d增加19匹、20N.m的性能。

这具新款3.0升直列6缸柴油涡轮引擎，依然采用Multi-stage turbocharging多段式涡轮增压技术，来达到快速建立增压值、降低涡轮迟滞与提升动力输出反应的目的。另外涡轮安排的部分，不同于上一代采用两小一大的3涡轮设计，这次使用两具小涡轮来取代之前的大涡轮，并形成两低压、两高压相互配合的4涡轮架构，其中两具低压及一具高压涡轮随时都在做动，另一具高压涡轮则在引擎转速超过2,500转时才会开启。

宝马表示，这样的安排让这具引擎全转速域都有相当充沛的动力输出，即使在低转速域依然拥有快速的加速反应，并在1,000转时就能输出450N.m的扭矩 (峰值扭矩的60%)，搭配上运动化8速Steptronic手自一体变速箱及xDrive全时四驱系统，轿车版及Touring旅行车版分别只需4.4及4.6秒完成0~100公里/小时加速，两车型均比上一代进步0.3秒。

内饰以新一代5系的豪华与科技布置为基底，再透过M款性能化部品来点缀出性能氛围。

而在性能之外，M550d也拥有相当节能的表现，原厂数据显示，M550d轿车版及Touring旅行车版的平均油耗分别为16.9公里/公升及16.1公里/公升，每公里的CO2排放量则为154克与163克，均比上一代车型更环保。(上一代M550d轿车版：15.9公里/公升、165克；上一代M550d旅行车版：15.1公里/公升、169克)

搭载后驱取向xDrive四驱系统，另可选配M款电子悬挂

底盘方面，M550d标配xDrive全时四驱系统，并采用偏向后驱的设定，让较多的动力交由后轮输出，使M550d保有宝马灵活、高乐趣的驾驭特质。悬挂部分则采用车高经降低10mm的M款运动化悬挂，搭配上M款19寸轻量化铝合金轮毂、M款刹车系统，以及前245/40 R19、后 275/35 R19的性能胎。另外宝马也提供20寸大脚的选配升级方案，搭配前245/35 R20、后 275/30 R20的性能胎。

宝马在外观上替M550d采用特殊涂装的轮圈、水箱罩、后视镜外盖及雾灯饰件，车窗边框及车顶架则采用黑色处理。

悬挂另可选配升级为Adaptive M Suspension Professional电子悬挂系统，不仅采用M Performance的专属运动化设定，且具备Dynamic Damper Control功能，系统会即时监测车辆动态，并针对单独悬挂进行阻尼调整，让选配这套系统的M550d拥有更高度的地形与路况适应能力，并达到兼顾操控表现与舒适性的需求。

性能强悍的新一代M550d xDrive在这次亮相之后并不会马上上市，原厂预计今年7月才会开始贩售M550d xDrive轿车版，至于M550d xDrive Touring旅行车版则得等到今年底才会在海外市场开卖。

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