日前有海外媒体报道称，雷克萨斯有望在2018年推出新一代ES车型，新车将采用丰田TNGA模块化平台打造。而值得注意的是，新车或将同时作为GS的替代产品。也就是说，有望于2018年停产的现款GS很可能将是雷克萨斯GS车系的终结。

雷克萨斯ES与GS虽然同属中大型车级别，但二者的定位和调校取向有着较为明显的差异，最根本的区别在于ES为前置前驱布局，倾向家用/商务，而GS为前置后驱，顾及前者特点的同时也被赋予了更强的运动性。外媒称，由于雷克萨斯ES与丰田凯美瑞在硬件基础上有着较多的共性，因此研发新一代ES车型的成本相较于后驱的GS会更低。而从市场表现来看，现款ES的销量也要优于现款GS，以消息中提及的俄罗斯市场为例，现款GS车系中的大部分车型已经由于市场表现差而停售，仅高性能版GS F在当地得以保留。

据悉，这款GS和ES共同的替代者将基于丰田TNGA平台研发，并有望于2018年发布。鉴于采用TNGA平台的新一代凯美瑞已经于今年1月正式亮相，外媒预计，我们很快就可以看到新一代ES/GS车型的路试谍照了。

侃车君点评：或许雷克萨斯GS车型将会停产，但依旧不能否认其GS是一台好车，但厂家对其尴尬的定位，让消费者望而却步。通过停产GS的消息，我们也还是能够看出，雷克萨斯与生俱来的高傲姿态，情愿将其变为史书车型也不会”自甘堕落“妥协市场，或许经典车型都会经历这样的过程吧。

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