中国船舶动力产业新突破：首台甲醇双燃料低速机成功交付
中国船舶动力产业迎来了一个重要的新突破，国内首台甲醇双燃料低速机成功交验。这项技术的研发和应用，标志着中国在绿色船舶动力制造领域取得了重要进展。

甲醇双燃料低速机的主要特性

国内首台甲醇双燃料低速机--6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，是由中国船舶集团中船发动机有限公司研制的。该主机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm，将被安装在广船国际为HAFNIA船东建造的49500载重吨化学品/成品油船上。相较于传统的燃油发动机， 甲醇燃料主机的环保性能显著，它能减少97%的硫化物和50%的氮氧化物排放，颗粒度排放更是降低了90%，温室气体排放也减少了11%。此外，甲醇燃料在船舶的储存、运输和使用方面展现出更明显的优势。

在全球航运业积极寻求减少碳排放的背景下，甲醇双燃料主机作为绿色节能产品日益受到船东青睐。装备甲醇双燃料低速机对提升船舶综合能效指数和CII（碳强度指标）评级具有重要促进作用，使航运公司能够更加从容地应对国际碳税法规。因此，国内首台甲醇双燃料低速机的交付，是中国船舶动力产业发展史上的一次突破，为加快我国绿色船舶动力制造布局起到了积极的推动作用。

甲醇双燃料低速机的生产和交付情况

自2022年首次签订甲醇双燃料主机订单以来，中船发动机历经近两年的技术攻关与能力建设，已完全具备甲醇双燃料主机的生产建造能力。目前，公司手持不同型号的甲醇主机订单已超40台，2024年下半年还将陆续为黄埔文冲建造的1250TEU甲醇双燃料船、招商轮船建造的9300PCTC滚装船等客户交付共计6台甲醇双燃料主机 。后续，中船发动机将不断积累研制建造经验，逐步缩短甲醇双燃料主机试验周期，在2025年实现甲醇双燃料主机批量化建造。

中国船舶动力产业的未来展望

随着甲醇双燃料低速机技术的不断发展和完善，中国船舶动力产业在低碳零碳燃料技术创新应用上进入了新的阶段。中船发动机不仅在甲醇双燃料主机领域取得了重要突破，还加快了氨燃料主机生产布局和技术预研，预计2025年在青岛建成4个氨燃料试车台位，届时将完全具备氨燃料低速机的生产建造能力。这些举措将进一步推动绿色航运技术的发展，为中国船舶动力产业的高质量发展奠定基础。

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